北浦和駅で人身事故死亡、21歳男性の名前や身元誰？ホームドア設置も乗り越え飛び込み自殺

ホームドアがあっても、自殺をしようとしている者の侵入を完全に防ぐことは不可能でしょう。飛び越える時間をかけることはできますが、数十秒でしょうか。しかし、視覚障害のある方などが誤って転落することを防ぐには有効ですし、設置場所を増やしていくことは意味があるでしょう。すべてをカバーするには、ゆりかもめや南北線などのホームドアタイプにするしかないのかもしれません。費用は今よりかかりそうですが…。

まさに、この人身事故で通勤被害にあいました。ホームドア設置に長い時間とお金を費やし、それでも乗り越えるくらい、苦しかった当事者の気持ちを考えるとその辛さは計り知れないです。でも、そのせいで通勤被害にあった人もたくさんいて、そのひとりの私はあっちに走りこっちに走り、大変でした。ホームドアは、少しは人身事故を減らしてはいると思いますが、人間、死にたくなる時は多々あるなでしょう。ホームドア問題、自殺防止問題、色々あるけど、やはり、心のケアは必要性は高い気がします。日本人は冷たくなった気がしますから。

昨日、人身事故の多い東上線の急行電車に乗る機会があったけど昔に比べるとすごく加速減速の頻度が多い気がした。踏切や駅を通過する時、ホームドアのない駅など特に。慎重になっているのかなと思ったし運転士さんのストレスは計り知れない。しかしホームドアがあってもそれを乗り越えるとは。各駅に監視する駅員が必要になっていくのかな。

ホームドアのある京浜東北線・北浦和駅で人身事故、どうやっても乗り越えたり、線路内に進入すれば防ぎようがない。だから、ホームドアが無意味とは当然ならない。不意に魔が差して吸い込まれるようにを防ぐのがホームドア。効果はある。コロナ禍で収益環境か厳しい鉄道会社の努力、安全対策強化は評価される事である。

飛び込みは犯罪だという事を鉄道会社はもっと周知したほうが良い。本人は大変な毎日だったのかもしれないがあまりにも自分勝手な行動だとしか思えない。鉄道会社の損害、多くの遅延で困る人の想像も出来ない人達。生まれつきなのか育った環境なのか社会はこういう人達が出ないようにケアしていかなければと思う。

おいらも行政の悩み相談系ダイヤルに電話したことがあるけど、｢なんでそう思うの？｣｢だったらこうしてみたらどう？｣ばっかで、まるでコンサルティングだった。話だけ聞いて欲しいのに何かしら助言して指導しようとする。そのへん全然わかってないから電話してもあきらめる人が多い。カウンセリングとコンサルティングの違いと支援と指導の違いを行政は学ぶべき。